電動車對我們大家來說再熟悉不過了。可是大家知道嗎電動車上有些零件就是用精密鋼管做的，那么為什么要用到精密鋼管呢?其實原因解釋在下面。
減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。平常我們騎電車對這方面零件感覺應該很大。大家可以自己看一下。
減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。如果換用其他鋼管，效果都不如精密鋼管。


鋼管的質量管理和冷軋缺點

對鋼管品質的規定包含有：規格精準度，內外工藝性能(光滑)和物理性能。一些鋼管還額外有別的要求，來確保獨特的應用標準(如不銹鋼鋼管的耐腐蝕性規定，滾動軸承鋼管或高壓鍋爐管的顯微鏡機構規定這些)。對各種各樣鋼管的品質規定都要求在國家行業標準和部規范中。

鋼管的物理性能先決策于鋼中及其鋼管的調質處理，自然一些狀況下冷軋鋼管的溫度規章制度和形變規章制度對鋼管工展藝特性和物理性能也是危害。

空調銅管的內外工藝性能關鍵由原材料工藝性能和內部機構和鋼管的生產工藝流程決策。鋼管外工藝性能和精軋管工藝性能及刃磨擁有密切相關。精軋管工藝性能差(有缺點)，后會體現在制成品鋼管上，促使鋼管工藝性能下。鋼管表面表面的缺點有時候是在制管過種 中造 成的。鋼管內表層缺點或者由鋼制產生的或者制管加工工藝不善導致的。

鋼管幾何圖形精準度關鍵由制管加工工藝和制管機器設備決策。